Úvod do vratného potrubí automobilového oleje

Abstrakt:

Funkce zpětného potrubí oleje vozidla: Umožňuje přebytečný olej vrátit se do nádrže, čímž se snižuje spotřeba paliva. Ne všechna vozidla mají zpětné vedení oleje. Filtr zpětného vedení […]

Funkce zpětného potrubí oleje vozidla: Umožňuje přebytečný olej vrátit se do nádrže, čímž se snižuje spotřeba paliva. Ne všechna vozidla mají zpětné vedení oleje.

Filtr zpětného potrubí je instalován ve zpětném potrubí oleje hydraulického systému, aby odstranil kovový prášek a pryžové nečistoty z opotřebovaných součástí a zajistil tak návrat čistého oleje do nádrže.

Filtrační prvek je vyroben ze syntetického vlákna a nabízí vysokou přesnost filtrace, vysokou kapacitu průtoku oleje, nízkou počáteční tlakovou ztrátu a vysokou kapacitu zadržování nečistot. Dále je vybaven ukazatelem tlakového rozdílu a obtokovým ventilem.

Když se filtrační vložka ucpe na tlakový rozdíl 0,35 MPa mezi vstupem a výstupem, je vydán spínací signál, který indikuje potřebu čištění nebo výměny. Pokud není systém okamžitě vypnut nebo není přítomen nikdo, kdo by filtrační vložku vyměnil, obtokový ventil umístěný nad filtrační vložkou se automaticky otevře, aby byl systém chráněn. Tento filtr je široce používán v hydraulických systémech těžkých strojů, důlních strojů, hutnických strojů a dalších aplikací.

Většina moderních vozidel má zpětné vedení paliva. Poté, co palivové čerpadlo dodává palivo do motoru, vytváří určitý tlak a zásobuje vstřikovací trysky zbývajícím palivem, je zbývající palivo vráceno zpět do palivové nádrže zpětným potrubím. Přebytečné benzínové páry shromážděné v kanystru s uhlíkem se samozřejmě také vrací zpět do nádrže zpětným potrubím. Zpětné vedení vrací přebytečné palivo do nádrže, čímž uvolňuje tlak benzínu a snižuje spotřebu paliva.

Systémy přívodu paliva pro vznětové motory mají obvykle tři zpětná vedení. Některé systémy přívodu paliva pro vznětové motory mají pouze dvě zpětná vedení, bez zpětného vedení z palivového filtru do nádrže.

Zpětné vedení na palivovém filtru

Když tlak paliva dodávaný palivovým čerpadlem překročí 100-150 kPa, otevře se přepouštěcí ventil ve zpětném potrubí na palivovém filtru a umožní přebytečnému palivu proudit zpět do nádrže zpětným potrubím. Zpětné vedení paliva na vstřikovacím čerpadle

Vzhledem k tomu, že kapacita palivového čerpadla je 2-3krát větší než maximální kapacita dodávky paliva za jmenovitých provozních podmínek vstřikovacího čerpadla, přebytečné palivo proudí zpět do palivové nádrže zpětným potrubím.

Zpětné vedení paliva na vstřikovači

Během provozu uniká z dosedací plochy mezi jehlovým ventilem a tělesem ventilu velmi malé množství paliva. Působí jako mazivo, aby se zabránilo nadměrnému hromadění a zpětnému tlaku jehlového ventilu, což by mohlo vést k poruše. Toto palivo je směrováno přes dutý šroub a zpětné potrubí do palivového filtru nebo palivové nádrže.

Odstraňování problémů:

Zpětné vedení je relativně nepostřehnutelnou součástí motoru vozidla, ale hraje zásadní roli při zajišťování správného provozu motoru. Uspořádání zpětného vedení ve vozidle je zcela unikátní a netěsnosti nebo ucpání mohou způsobit řadu neočekávaných problémů. Zpětné vedení paliva je cenným oknem do řešení problémů s motorem, které umožňuje řadu důmyslných kontrol a diagnostiky. Základní metoda kontroly je následující: Demontujte zpětné potrubí za účelem kontroly, abyste rychle zjistili provozní stav palivového systému. Chcete-li zjistit, zda je tlak paliva v palivovém systému motoru s elektronickým vstřikováním paliva normální, pokud je tlakoměr paliva nedostupný nebo obtížně přístupný, můžete to nepřímo určit sledováním zpětného toku ze zpětného potrubí. Konkrétně (jako příklad použijeme Mazdu Protégé): odpojte zpětné potrubí, nastartujte motor a sledujte zpětný tok. Pokud je zpětný tok rychlý, je tlak paliva obecně normální. Pokud je zpětný tok slabý nebo chybí, znamená to nedostatečný tlak paliva, což vyžaduje kontrolu a opravu součástí, jako je elektrické palivové čerpadlo a regulátor tlaku paliva. (Během této kontroly použijte hadici k nasměrování paliva vytékajícího ze zpětného potrubí do nádoby, abyste zabránili kontaminaci a požáru.)